1982년 칼데콧 터널 인페르노(Caldecott Tunnel inferno)로 인해 캘리포니아 도로의 유해 물질 화물 규칙이 변경되었습니다.

2023년 5월 9일 / 오후 8시 43분 / CBS 샌프란시스코

현재 승용차에서 다양한 사고 방지 기술을 사용할 수 있게 되면서 매일 고속도로를 주행하는 대형 트럭에 이를 의무화하려는 관심이 높아지고 있습니다. 이는 40여년 전 캘리포니아의 도로 규칙을 변화시킨 비극적인 사고를 변화시킬 수 있었던 일입니다.

우리 대부분은 매일 차를 몰고 출근하면서 어떤 종류의 위험이 우리 곁에 닥쳐올지 전혀 알지 못합니다. 연방 고속도로 안전 관리들은 트럭 사고, 특히 위험 물질과 관련된 사고 수를 줄이는 방법을 찾고 있습니다.

전 미국 교통부 차관 Bob Richard는 "미국에서는 매일 200만 개가 넘는 유해 물질이 배송됩니다"라고 말했습니다. "그리고 대부분의 사고는 가연성 액체, 주로 가정용 연료유용 가연성 액체, 가정 난방과 관련이 있습니다. 사람의 실수가 가장 큰 원인입니다."

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그러나 캘리포니아 도로의 유해 물질을 관리하는 일부 법률은 베이 지역에서 발생한 한 가지 비극적인 사건, 특히 칼데콧 터널 화재에서 탄생했습니다. 1982년 4월 7일 자정 무렵, 한 여성(나중에 법적으로 술에 취한 것으로 판명됨)이 노스 오클랜드 언덕과 오린다 사이의 세 번째 터널, 최북단 구멍에 들어갔습니다.

그녀는 벽에 부딪혀 터널 중간쯤에 도로를 막았습니다. 휘발유를 운반하던 유조트럭이 그녀를 들이받은 뒤 버스가 뒤에서 추돌해 터널 밖으로 나갔다. 내부에 있던 휘발유 탱크에 불이 붙어 7명이 사망하는 지옥불이 발생했습니다.

Caltrans 대변인 Bart Ney는 당시 어린아이였지만 그는 그것을 기억합니다.

"베이 지역 출신이기 때문에 칼데콧 터널에서 폭발이 일어난 것은 꽤 큰 재앙이었습니다."라고 그는 말했습니다. "터널은 폭발을 확대시켰습니다. 그리고 캘리포니아 차량법에 일부 변경이 생겼습니다."

꽤 일찍 여행하지 않으면 터널에서 위험 물질을 운반하는 유조 트럭을 더 이상 볼 수 없습니다. 위험 물질을 운반하는 트럭은 이제 오전 3시에서 5시 사이로 제한된다는 표지판이 있습니다. 칼데콧 화재로 인해 터널 건설 방식도 바뀌었습니다.

Ney는 "1982년 사고 이후 HVAC 시스템이 크게 개선되었습니다."라고 말했습니다. "그리고 Caldecott의 새로운 네 번째 굴착 터널에서 우리가 설치한 제트 팬이 운전자에게 완전히 보이도록 했기 때문에 이를 확실히 볼 수 있습니다."

그러나 모든 터널에는 팬이 있으며 2015년에 또 다른 불 같은 자동차 사고로 한 터널이 연기로 가득 찼을 때 팬이 유용했습니다. 그리고 화재 발생 시 인근 터널로 대피할 수 있도록 비상문도 여러 개 설치되어 있습니다. 그것들은 실제로 1982년에 존재했지만, 그 화재에 사용되었다는 증거는 없습니다.

Ney는 비극 이후에 법이 바뀌는 것은 드문 일이 아니며 사실 그것은 정상적인 진화 과정이라고 말했습니다.

"국가가 하는 일은 필요성을 살펴보는 것입니다. 이러한 것들을 옮겨야 할 필요성이 있습니다. 하지만 우리는 어떻게 그것들을 가능한 가장 안전한 방법과 가능한 최선의 경로로 옮길 수 있습니까?" 네이가 말했다. "그리고 일부 경로는 이에 도움이 되지 않습니다."

칼데콧 터널(Caldecott Tunnel)을 보면 이제 그것이 분명해 보입니다. 그러나 때때로 우리가 항상 존재했던 위험을 깨닫게 하려면 상상할 수 없는 일이 필요합니다.

2023년 5월 9일 / 오후 8시 43분 첫 공개

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